信号输入过程控制计算机以控制氨气的加入量。2.1.2选择性催化还原系统工作原理利用选择性催化还原技术,废气和氨气或者尿素混合后通过一层300-400OC的特殊催化剂时就会和NH3反应生成N2和H2O。其理论化学反应方程式如下:4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O6NO2+8NH3→7N2+12H2O通过选择性催化还原法降低NOX排放只有在特定的温度范围内才有效,否则:?如果温度过高,NH3就会直接燃烧而不会与NO和NO2反应。?如果温度过低,反应速率就会非常慢而且还会产生硫氨酸盐破坏催化剂。若超出了此温度范围,则排气管路的尺寸就需要根据废气的成分、粉尘的含量和经过选择性催化还原反应器的允许压降做出相应调整,而且还会堵塞催化剂通道。然后,选择性催化还原系统不久就会停止运行。由此可见,该过程必须得有氧参与,而且要求温度适中。温度过高,氨会被烧掉而不与氮氧化物发生反应;温度太低,反应会很慢,并且会冷凝生成硫酸氨,硫酸氨会损坏催化器。2.1.3选择性催化还原反应器在二冲程和四冲程柴油机系统中的位置由于二冲程柴油机排气温度较低,在涡轮增压器前的温度只有450OC左右,而且通过增压器后废气的温度还将进一步降低,只有2700C左右。而四冲程柴油机的排气温度较高,而且废气涡轮增压器消耗的废气能量较小,废气通过增压器后温度降低的程度很小,仍然可达350OC左右。为了保证催化剂的工作温度在允许范围内,二冲程柴油机系统中选择性催化还原装置的催化剂应该至于排气总管和涡轮增压器之间,以承受增压器进口处的压力(即废气通过增压器时没有压降)。而在中高速四冲程柴油机系统中其位置可在涡轮增压器之前,也可在其后,安装的灵活性就好很多。而且由于该系统进口压力较高,所以可以适当减小选择性催化还原装置的体积。2.1.4选择性催化还原系统的自动控制废气中氨的加入量控制是由一个程序控制器以柴油机负荷为依据进行的,由
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