gtg???即GFFFwft)(arcsin????半径减小使驱动力增大,所以爬坡度↑4、写出汽车后被动率方程式,分析后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响。(8分))(1wfTePPP???为后备功率在一般情况下维持汽车等速行使所需发动机功率并不大,发动机节气门开度较小。当需要爬坡或加速时,驾驶员加大气节门开度,是汽车全部或部分后备功率发挥作用,因此后备功率越大,汽车动力性越好。另外,由功率平衡图可以看出后备功率与负荷率有关,后备功率越大,负荷率越低,燃油经济性越差。05年二、解释与解答题1、试写出汽车的附着条件,并简述其意义?(4分)由作用于驱动轮上的转矩压引起的地面切向反作用力不能大于附着力,否则将发生驱动轮滑转,即对于后轮驱动的汽车?2ZXftFFrTT???这就是行使的附着条件。《汽车理论》第五版清华大学余志生主编意义:驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标,是汽车驱动轮在不发生滑转的情况下充分发挥驱动力作用所要求的最低附着系数。2、说明为什么制动力由固定比值的汽车,制动时,后轮抱死是一种不稳定的工况(画受力图说明),对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因?(6分)如图所示为后轮抱死二前轮滚动的情况汽车受到偶然并短暂的侧向外力作用后,后轴发生侧向滑动,受力图如图所示,21,yyFF为地面侧向反作用力,jF为侧向惯性力,其数值基本上等于离心力。后轮抱死时,2yF很小,可认为02?yF前轮地面侧向反作用力1yF对质心C的力矩增大了汽车角速度,汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动。因此,后轴抱死是一种不稳定工况。由具有固定比值的前后制动器制动力分配曲线在空载和满载情况下的理想制动力分配曲线可以看出,空载时,?线更容易到达?曲线之上,制动时更容易发生后轮抱死,所以更容易发生甩尾现象。3、某汽车是未装ABS的普通制动系统,试简述制动时制动距离与哪些因素有关?
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