ECU 内的 A/D 转换后(如图 3 所示) ,变为信息输入到微机中与判别值进行比较,当电动势高于判别值时,即空燃比较浓时,反馈控制使其变稀,当电动势低于判别值时,反馈控制使其变浓。(五)爆震传感器爆震传感器是检测发动机缸体振动情况,以供电子控制器用来识别发动机爆震工况。震传感器是一种振动加速度传感器,它装在发动机气缸体上。传感器的敏感元件为一压电晶体,发动机爆震时,发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。压电晶体由于受质块振动产生的压力,在两个极面上产生电压,把振动转化为电压信号。传递给发动机控制单元 ECU 。ECU 根据爆震传感器传递来的信号,对点火提前角进行修正,从而使点火提前角的值始终处于最佳状态。当爆震传感器发生故障,发动机控制单元在一定条件下能够检测到,并能使发动机转入故障应急状态下。(结构控制图如图 4所示) (图 4)爆震传感器(六)节气门开度传感器节气门开度传感器实质上是与节气门轴相连的旋转式可变电阻器(其结构如图 5所示)。在节气门的怠速开度下,传感器的输出电压为 0.5V ,而在全开时传感器输出电压为 4V。在安装时,因为是以怠速时的开度为基准进行调整的,所以全开时输出电压值是参考值。此外在检测时应该注意,只能在点火开关闭合的状态下测量传感器的输出电压值。还有在怠速开度下,有时基准电压偏离规定的基准值,这时首先确定节气门的限位器是否在规定位置上,然后根据情况决定是否需要重新调整传感器。(图 5)节气门开度传感器的结构与特性 1.节气门轴连接臂 2.刷假 3.电刷 4.电阻基体利用节气门开度传感器输出的信号,可进行下列项目的控制: 减速时中断供油;加速加浓;减速稀释以及重负荷时全开加浓修正。作为节气门开度传感器的可变电阻器,将电压信号输入到 ECU 中,经A/D 转换后,成为输入信息进入微机中,节气门开度传感器与 ECU 的连接如(图 6)所示。
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