用冲击钻冲击成孔,但应注意以下几点:Рa) 为防止意外,冲孔前应有应急措施,备好材料、机具等,一旦孔内泥浆再次泄露,立即向孔内投放黄泥和片石及水泥,使其冲挤在溶洞内的片石夹粘土形成围护结构,保持孔内泥浆高度,不致造成坍孔,保证钻孔顺利进行。Рb) 用优质粘土增加泥浆质量与密度,当缺少优质粘土时,在泥浆中掺入适量的水泥、锯末,以提高孔内泥浆胶体率和悬浮能力。Рc) 当岩面的倾斜较大或钻头摆动撞击到护筒或孔壁时须回填片石冲孔,使孔底出现一个平台后再正常钻进。Рd) 在接近洞溶处,需加大泥浆密度,采取轻锤冲击的方法成孔,以防卡钻。Р2.2 嵌岩及终孔的检验Р本工程要求桩端须嵌入完整岩石不少于1.5~2m,这就增加了一道在一般地质条件下钻孔灌注桩施工所没有的全岩面检测工序。勘察资料及施工情况都表明该地区属溶洞发育地区,岩面起伏, 沟槽、裂隙纵横,这使得全岩面的正确判断成了本工程施工的关键之一。结合该地区地质的特殊性及该工程的特点并经试桩检验,决定从以下3个方面综合判断全岩面。Р(1) 在接近设计桩底高程附近,以桩孔实际见岩高程始,至少进尺1.5m,才进行全岩面检验。Р(2) 查阅钻孔记录,可将进尺速度0.1~0.2m/h作为进入全岩面的控制速度。Р(3) 观察井口钢丝绳的摆动情况,锤头接触岩面时有轻微的反弹。Р另外,在该工程中, 钻孔终孔后采用抽渣换浆法清空和导管法灌注水下混凝土, 这与一般地质条件下钻孔桩的施工方法一样。Р3 结论Р在××特大桥桩基施工过程中,我们针对岩溶采取了以上几项处治措施,通过严格控制关键工序和认真把好技术关,基本上解决了溶洞带来的施工难题,成孔和成桩质量好,既检测钻孔桩中Ⅰ类桩占85%,无缺陷或不合格桩,取得了良好的经济效益。Р参考文献:Р1.《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)Р2.《铁路工程施工技术手册.桥涵》(中国铁道出版社 2002年)
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