目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器,20% 的乘用车采用前盘后鼓式制动器,全鼓式制动器已在乘用车领域淘汰;商用车主要采用全鼓式制动器, 只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用全盘式制动器。随着对汽车制动性能的提高,越来越多的先进电子制动技术得到采用。从中国汽车工业协会统计的情况来看,2008 年汽车鼓式制动器总成需求规模达到 2046 万台,其中乘用车鼓式制动器总成市场 377 万台,商用车鼓式制动器总成市场 1669 万台,预计 2013 年乘用车鼓式制动器总成市场 928 万台,商用车鼓式制动器总成市场 2937 万台。目前主要生产企业有亚太机电、重庆红宇、万向钱潮、浙江万安等企业。亚太机电一直是我国鼓式制动器产量最大的企业[6]。制动器作为制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置,它是将汽车的动能以摩擦方式转化为热能并加以吸收的机构,不仅要按产生足够的制动力的条件,还要按能量容量和磨损寿命足够的条件来确定制动器。为确保制动稳定性可靠,热稳定性好,寿命长,造价低,现今的制动器产品无论从性能、结构方面, 还是生产制造方式和操纵控制方面,都在发生着诸多的变化。它们大大地优化了制动器各方面的性能,从某种程度上看, 这些变化也反映了汽车制动器的发展方向。制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。盘式制动器和鼓式制动器分别用于前轮和后轮。是汽车上最重要的安全件[2]。目前汽车制动器基本都是摩擦制动器按照摩擦副中旋转元件的不同分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式,浮动钳式,浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好,可靠性和安全性也好,而得到广泛应但是盘式制动
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