成大量的表面文章。例如在“四联合”工作中,部分单位以应付检查、考核为目的,对“四联合”加强指挥调度能力、丰富路政执法手段重要意义的认识不足, 无法建立真正的联合指挥体系, 在交通管制、应对突发事件的过程中,路警反应速度慢,分歧依旧。还有就是管理不细, 墨守陈规, 对出现的问题不能进行深入的调查研究, 反映问题只停留在对客观困难的陈述, 无法提出切实可行的解决方案和对策,致使问题持久不能解决,影响路政的整体形象。例如在恶劣天气保通工作中, 有些单位能做到雪前及时准备、雪中即下专业资料专业资料参考首选即除、雪后道路正常通行, 而部分单位准备不充分、除雪不及时导致道路封闭, 这就是由于主观能动性的区别。发挥主观能动性的单位能找到问题的关键, 知道怎样保通、如何保通, 当出现问题时不是一味的封闭道路封闭道路,而是想尽一切办法除冰融雪,采取远端控制、阶梯分流的方式避免车辆堵塞, 通过控制车速、带队通行、间断通行等方式最大限度的发挥高速公路的社会效益。 4 、加强协调,营造良好的路政管理工作环境协调就是正确处理组织内外各种关系, 为组织正常运转创造良好的条件和环境,促进组织目标的实现。俗话说“一个好汉三个帮,一个篱笆三个桩。”, 一个人要做好一件事需要朋友的帮忙, 我们路政部门要做好路政管理工作也需要其他各部门、各单位的大力配合, 因此搞好协调工作也是路政工作中不可缺少的一部分。“保护路产、维护路权”是路政的基本工作, 由于高速公路的特殊性, 点多、线长, 如果仅仅依靠我们路政人员日常巡逻来保护路产, 其困难可想而知。针对这种情况, 我们可以发展沿线群众作为护路员, 让群众知道高速公路的所有设施都是国家财产, 破坏或盗窃都是违法的, 提高沿线群众的法律法规观念, 加强与沿线地方政府、公安等单路政协调工作对内协调对外协调征收养护交通机电高速交警沿线村庄、派出所相邻高速公路单位其他相关单位
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