肋,在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将承受水平推力。同时,墩台向拱圈或拱肋提供水平反力,这将大大抵消拱圈或拱肋中的由荷载产生的弯矩。因此,与同跨径的梁式桥相比,拱桥的弯矩、剪力和变形却要小得多,拱圈或拱肋以受压为主。拱式桥不仅跨越能力大,外形也比较美观,在允许条件按下,修建拱桥往往是经济合理的。但而为了确保安全,下部结构(特别是桥台)和地基必须具备能承受很大水平推力的能力。(见下图 2-3 ) 图 2-3 拱式桥 2.6.4 方案选定对上述三种桥梁结构形式进行对比,经过对桥位所在附近地质的探测,包含其土壤的分层、物理力学性能、地下水等;调查和测量河流的水文情况(勘测时无水) ,包括河道性质,历年洪水资料等;当地有关气象资料:气温,雨量等。综合上述资料以及查得该地区地基承载力不是很高,且当地盛产建筑材料(砂、石料等) ,水泥钢材运输也方便。综合而言,预应力简支梁桥具有造价经济,施工工艺简单更成熟,施工工序相对简单,工期短,且最主要的是桥墩对基础承载能力要求不是很高,这样对于当地承载力不高的基础的要求就不大。故为使该桥做到结构先进可靠,施工方便,行车舒适,故推荐预应力简支梁桥方案。** 大学本科毕业设计第三章桥梁结构设计 5 第三章桥梁结构设计 3.1 拟定 T型梁基本尺寸主梁高度: 2.1m 主梁宽度: 1.9m 主梁间距: 2.40m 翼板边缘厚度: 0.14m 翼缘根部厚度: 0.22m 肋宽: 0.2m 3.2 横隔梁基本尺寸横隔板高度: 1.60m 横隔板间距: 2×8.62+2 ×8.63m 横隔板厚度:上部 0.16m ,下部 0.14m 图 3-1 T 梁基本尺寸( mm) 3.3 桥面铺装面层: 8cm沥青混凝土重力密度为 21KN/ ㎡垫层: 8-15.5cm 25C 水泥混凝土重力密度为 23KN/ ㎡ T形翼缘板 50C 钢筋混凝土重力密度为 25KN/ ㎡
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