信号时,不会诊断为故障信号,只有不正常的输入信号多次出现或持续一定时间,才会判定为故障信号。例如:转速信号(Ne)是一个脉冲信号,发动机转速在100r/min以上时,丢失几个信号,ECU不会判定为故障。Р2.2汽车发动机电控系统中的传感器Р传感器是指能感受规定的物理量,并按照一定规律转换成可用输信号的器件或装置,简单的说,传感器即是把非电量转换成电量的装置。发动机控制用传感器有许多种,其中包括温度传感器、压力传感器、转速和角度传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、爆震传感器等,这类传感器是整个发动机的核心,利用它们可提高发动机动力性、降低油耗、减少废气、反映故障等。Р传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。敏感元件是指能直接感受被测量的部分。转换元件是指能将非电量转换成电量的部分。有些敏感元件可以直接输出电量。测量电路是指将转换元件输入的电量经过处理,以便进行显示、记录和控制的部分。测量电路中较多的使用电桥电路。比如后面要讲到的热线式空气流量计。Р2.2.1温度传感器Р温度传感器主要检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度、机油温度、催化温度等,实际应用的温度传感器主要有线绕电阻式、热敏电阻式、半导体式和热电偶式。Р所谓热敏电阻,是指这种电阻对温度敏感,当作用在这种电阻上的温度变化时,其阻值会随温度的变化而变化。其中,随温度升高的叫做正温度型热敏电阻,相反随温度升高阻值减少的,叫做负温度系数型热敏电阻。Р热敏电阻温度传感器的测量电路比较简单,只要把传感器与一个精密电阻串联接到一个稳定的电源上,就能够用串联电阻的分压输出反映温度的变化。Р2.2.2压力传感器Р压力传感器的功用是把压力信号转变为电压信号,它在汽车上主要有两个方面的应用。一是用于气压的检测,包括进气真空度、大气压力、气缸内的气压等;二是用于用于油压的检测,包括变速箱油压、制动阀油压及悬
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