本较高, 影响拖运的因素多。在施工现场码头或护岸前沿预制, 大型起重船出运安装可行因预制场码头护岸长度有限, 沉箱须分多批预制安装, 工期较长。如起重船是向外租借的, 则工期难以保证。单个沉箱的场地、出运、拖运安装总费用 25 万元。工期较长, 宜少采用。在施工现场预制, 气囊搬运至码头前沿, 大型起重船出运安装可行占用码头或护岸的岸线少,施工速度快, 但如起重船是向外租借的则工期难以保证。单个沉箱的场地、出运、拖运安装总费用 23 万元。宜少采用。采用在现场半潜驳上预制, 沉箱在现场起浮后安装可行预制进度慢、工期长, 并长时间占用半潜驳。单个沉箱的租驳、拖运安装总费用 30万元( 半潜驳采用三航工2)。尽量少采用。在现场预制, 气囊搬运并上半潜驳, 沉箱现场起浮安装可行预制场建造速度快, 气囊陆上搬运及装驳、施工速度快。单个沉箱的场地、出运、拖运安装总费用 17 万元(半潜驳采用三航工 2)。工程成本低,工期短。 11 .应用实例 11. 1 广西防城港 20 万吨级码头共有 11 个底座直径 22.6m 、筒身直径 20m 、高 22.5m 、壁厚 40c m 的大圆筒,原设计为无底圆筒,计划用 2600t 起重船安装。为了节省施工成本,对圆筒增设了临时混凝土底板,采用气囊出运并直接运上浮船坞,由浮船坞运到现场进行浮游安装。出运时,圆筒总重量达 2650t ,采用耐压为 0.2MPa 的直径为 1m 、长度为 10.5m 的高压气囊,分左右两排布置,每排布置 11条, 工作气压为 0.18MPa 。前后共施工 40d , 节省了大型起重设备费用, 取得良好的经济效益和社会效益。 11.2 汕头港广澳港区一期码头水工结构及护岸工程就采用本工法施工。该工程为新建两个 2 万吨级泊位(2号、3 号泊位) 和一个滚装泊位及相应的护岸工程。其中,2号、3 号泊位总长 435m ,
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