高速铁路精密测量控制网复测的分析研究

献的广阔天地,同时会进一步推动我国精密工程测量理论和技术的发展。高速铁路精密测量控制网复测的分析研究 6 2.3.2 国外简述国外的典型大型工程、特种工程更是数不胜数,单就大型粒子加速器而言, 欧洲原子核研究中心的环形正负电子对撞机( LEP ),整个工程位于直径 8.6km 、周长 27k m 且深度达百米的地下环形隧道, 布设有 5000 多块四极聚焦磁铁和两极弯转磁铁;瑞士的阿尔卑斯山隧道长 57km ,据报道其造价与我国的长江三峡工程相当。例如南非的某一核变塔,采用测量机器人用极坐标法作三维测量,对每一施工层,沿塔外壁设置了 1600 多个目标点,在夜间可完成全部测量工作。对大量的测量资料通过恰当的数据处理模型使精度提高了数倍,所达到的相邻精度远远超过了设计要求。精密测量不仅是施工的质量保证,也为整治工程病害提供了可靠的资料,同时也能对整治效果作出精确评价。在高耸建筑物方面,不少人设想,在 21 世纪建造 2000 m乃至 4000 m的摩天大厦,这不仅是建筑师的梦想,更是对测量工程师的挑战。 3 高铁轨道精密测量控制网复测现状 3.1 高铁选线设计与路基 3.1.1 铁路选线设计铁路选线设计是整个铁路工程设计中一项关系全局的总体性工作。选线设计的主要内容有: (1 )根据国家政治、经济和国防的需要,结合线路经过地区的自然条件资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向(即方向) ,选定铁路的主要技术标准。(2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施, 来设计线路的空间位置。(3 )研究布置线路上的各种建筑物,如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型和大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理。线路空间位置的设计包括线路平面与纵断面设计。铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影,它由直线段和曲线段组成。铁路纵断面是指铁路中心线