利模式的适用性”、“寡头垄断市场对汽车金融服务赢利模式的适用性”的结论,并具体分析了每一种市场条件下,汽车金融服务赢利模式的运行状态。在这一部分,我的另一个新的观点是,较充分地论证了汽车金融服务增值型赢利模式的必要性、具体方法、资金组成、投资原则、投资组合。还介绍了我应用投资银行理论研究开发的一种典型的汽车金融服务增值型赢利模式—“购车理财利润模式”。如果说汽车金融服务的赢利模式是核心,那么信用管理是驾驭这一模式的关键。在考察“信用理论”、“消费信用理论”这些理论来源后,着重分析了汽车金融服务信用体系的功能与汽车金融服务信用体系的特定内涵与范畴,强调重点是消除汽车金融的信息不对称性,按照信用等级决定融资数量与期限。还对“自我首付(储蓄)约束机制”、“连带责任机制”、“信用制度机制”等汽车金融服务信用运作机制作了描述,建立了度量汽车金融服务个体贷款风险和汽车金融偿付能力管理的基本方法,并就我国建立汽车金融服务信用制度提出了对策。汽车金融服务融资结构起着聚纳资金的作用,是支撑、保证汽车金融赢利模式发挥作用的“动力”。它既受汽车金融赢利模式的支配,又反作用于汽车金融赢利模式,因此, 接下来对它进行了研究。汽车金融服务公司融资结构的理论基础有“金融资本说”、“银行资本循环说”、“交易费用说”。汽车金融服务的融资历史过程经历了“内源融资”、“外源融资”和“高效内外源融资”。分析了汽车金融服务公司的融资结构模型和汽车金融服务公司最佳融资结构的作用,以及影响汽车金融服务公司融资结构的主要因素。还重点介绍了汽车金融服务公司的几种主要融资形式,特别介绍了汽车金融信贷资产证券化的融资形式、汽车金融服务中的无形资产资本化融资战略、汽车金融服务中的特许经营融资战略、汽车金融服务中的项目融资战略、汽车金融服务中的层际融资战略。汽车金融服务产品的开发销营是整个体系的最后环节,它是实现汽车金融赢利模式的
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