性最大。Р三是,气阀密封锥面磨损过快Р在爆发压力作用下阀座及阀盘弹性变形,气阀落座撞击也会造成阀座及阀盘弹性变形,使阀盘锥面反复锲入,密封锥面产生相对运动,造成密封锥面磨损。气阀间隙过大(凸轮廓线的设计,使气阀落座时速度迅速减至零,避免了严重冲击,撞击力较小。气阀间隙过大,当气阀速度还没减至很小时就撞上阀座,速度突然减至零,加速度变得很大,撞击力大大增加),阀盘和阀座刚度(包括气缸盖底板刚度)不足,气阀和阀座材料性能达不到要求或不匹配,重油含有较多的钒、钠和硫,超负荷运行或燃烧恶化、冷却不良、阀杆与导管间隙过大、气阀机构振动使气阀落座速度过大等,都会使磨损速率变大。Р增压柴油机的进气阀容易发生快速磨损。这是因为增压柴油机进气阀密封锥面不像排气阀会形成一层非金属层而不发生金属接触,也不像非增压柴油机气阀导管下端气压为负,导管内的滑油往里吸,进气阀密封锥面可得到润滑。增压柴油机进气阀密封锥面的润滑条件恶劣,容易发生金属接触。因此有的增压柴油机向进气道喷滑油,以防止进气阀发生快速磨损。Р 燃用劣质重油柴油机的进气阀容易发生废气倒流导致低温腐蚀。Р 四是,阀盘和阀杆断裂Р 断裂主要发生在阀盘与阀杆过渡圆角处和阀杆装卡块的凹槽处。阀盘与阀杆过渡圆角处断裂的原因有:阀杆与导管的间隙过大;阀盘或阀座变形使局部受力过大;气阀间隙过大;气阀机构振动。阀杆装卡块的凹槽处是气阀最薄弱部位,如该凹槽加工不良或闭阀冲击力较重,会产生疲劳断裂。Р3、船舶柴油机废气涡轮增压器振动的主要原因有哪些?Р 一是,压气机喘振引起强烈振动Р 这种振动包含径向振动和轴向振动。喘振是由于压气机流通部分出现气流与叶片强烈撞击与脱流现象的结果。增压系统流道阻塞是增压器喘振的常见原因。管理中注意压气机进气滤器、叶轮、扩压器、空气冷却器、进气口和排气口、涡轮喷嘴环、叶片等流通部分的清洁,就会防止和消除喘振,也就会使振动消失。
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