滑床台可涂润滑剂。 142. 道岔闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为 mm。 143. 道岔闭合状态下, 辊轮顶面应高于滑床台上表面 mm。 144. 道岔辊轮槽排水孔应保持。 145. 道岔辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即或更换。 146. 道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁 10 螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须。 147. 道岔同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时,道岔应。 148. 道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行或更换。 149. 道岔应铺设在无缝线路。 150. 正线道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其他接头应全部。 151. 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温。 152. 加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止和爬行。 153. 按规定利用进行位移观测,及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。 154. 加强尖轨和心轨位移观测,防止。 155. 平面曲线和地段不得设置调节器。 156. 在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过 m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。 157. 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于 m。 158. 连续线钻孔位置应避开伸缩范围。 159. 单向调节器应加强尖轨及其后 m范围内钢轨锁定。 160. 双向调节器应加强范围锁定。 161. 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为 N·m。 162. 调节器尖轨螺栓扭矩为 N·m。 163. 调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为 N·m。 164. 高速铁路正线应采用无缝线路,到发线应采用无缝线路。 165. 无缝线路应具有足够的和稳定性。 166. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于℃。
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