器级数,以使加热均匀。同时,降低烧化速度。12、焊接场地应有防风、防雨措施,以免接头区骤然冷却,发生脆裂。6.3.3为保证本工程钢筋的稳定性及上层钢筋和下层钢筋间距,采用三级ф16@1000mm的钢筋马凳做支撑。6.3.4过程控制点钢筋骨架的绑扎缺扣松扣数量≤5%,且不集中。钢筋骨架总长度偏差±l0mm,钢筋骨架断面偏差±5mm,受力钢筋间距偏差±l0mm受力钢筋排距偏差±5mm,钢筋弯起点位移≤20mm,箍筋、构造筋间距偏差±20mm,受力钢筋保护层偏差柱、梁±5mm,墙、板±3mm。箍筋必须垂直于主筋,箍筋内的净尺寸误差不得超过±5mm。6.4模板工程6.4.1支模前,根据汽车卸煤沟工程结构形式和特点及现场施工条件对模板进行设计,确定模板平面布置,组装形式,选择节点大样。根据设计尺寸计算模板用量、加固支撑用量、对拉螺栓用量,根据计算用量提出加工及材料计划进行加工和备料,本工程的模板均采用竹胶模板,背衬50×100的木方拼装6.4.2模板放线时根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线,以便于模板的安装和校正。6.4.3基础及基础柱段模板采用50×100木方配竹胶模进行拼装。钢管扣件支撑体系。6.4.4现浇板模板采用φ48×3.5的钢管满堂架作支撑体系,上铺50×100的按@250木搁栅,然后上铺竹胶板。6.4.5煤斗与纵横梁同时浇筑混凝土,煤斗及其他部位均采用竹胶模板。在煤斗上表面中部留设洞口作为浇筑混凝土的入口和振捣混凝土的洞口。支模立杆间距控制1000米范围内,斜撑杆控制在800mm左右,对拉螺栓采用φ14间距竖向为550mm,横向为600mm。斗口模板在浇注煤斗前始终保留,和煤斗一起拆模。6.4.6具体加固形式见下图:6.4.7模板拆除柱子、梁侧模可在砼浇筑三天后拆除,注意在拆模时不损坏砼棱角,梁底模板、底模板拆除,应在砼浇筑时多留一组试块,经试压砼强度达到设计强度
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