——是由试验路面采得的芯样质量; V——是该芯样的体积,不包括路表开口空隙的空气体积。密度是根据每个芯样中包含的结合料质量和体积、集料的质量和体积的测得量确定的。由下式给出: ρ R=(M B+M A)/(V B+V A) 式中 M B——结合料的质量; M A——填料的质量; V B——结合料的体积; V A——填料的体积。 AA2.2 吸声系数吸声系数是指路面材料吸收入射声波强度与入射声波强度的比例,以α表示: α=未反射声强/总的入射声强一般来说,吸声系数取决于声波的频率和入射角。本标准规定的吸声系数对应的声波频率范围是 400 ~1600 Hz,且垂直入射。 AA2.3 路表构造深度路表构造深度是指一定面积路表面上凹凸不平的开口空隙的平均深度, 以 MTD (mm)表示。也就是铺在该路面上充满开口空隙所需的一层很细的特殊规格玻璃球砂的平均厚度,这层球砂的上表面是与路面峰突相切的平面。 AA3 路面特性的要求如果测得路面的路表构造深度和空隙率或吸声系数满足下列的要求,并且也满足 AA4.2 条的设计要求,则可认为该路面符合本附录的要求。 AA3.1 空隙率铺筑后试验路面混凝土的空隙率应满足: V C≤8%,其测量方法见 AA5.1 。 AA3.2 吸声系数如果该路面不能满足空隙率的要求,其吸声系数必须满足:α≤ 0.10 的要求。其测量方法见 AA3.5.2 。注: 尽管道路建设者对空隙率更为熟悉, 但最相关的特性还是吸声系数。然而吸声系数只是当空隙率不能满足要求时才测量, 因为空隙率的测量和相关性具有较大的不确定性, 所以仅仅依据空隙率的测量就可能错误地否定某些路面。 AA3.3 路表构造深度按体积法测得的平均路表构造深度应满足: MTD ≥0.4 mm,其测量方法见 AA3.5.3 。 AA3.4 路面的均匀性要保证试验区内的路面的路表构造深度和空隙率尽可能均匀。
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