焊口断开。这是由于安装时泄汽管段间仅为点焊连接, 极易断开。随后对该焊口进行焊接处理。 13:30 , 送汽封, 启动 101 , 102 号真空泵抽真空。 14:00 ,凝汽器真空抽至 90kPa 。 16:21 ,停运 101 号真空泵,保持 102 号真空泵运行,凝汽器真空升至 93.6kPa ,真空泵电流正常,真空系统检查结束。 4 真空突降原因及处理汽轮机原设计轴封供汽采用 3 阀系统, 供汽压力通过 3 个调节阀, 即高压供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制。而 10 号机组实际只使用辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制,辅助汽源供汽调节阀整定值为 100kPa ,溢流调节阀整定值为 104kPa 。机组启动时用厂用汽供汽, 当负荷增至 240MW 以上时,高、中压缸轴端漏人供汽母管的蒸汽量超过低压缸轴端汽封所需的供汽量, 厂用汽供汽调节阀自动关闭, 溢流调节阀超过其整定值时自动打开, 将多余的蒸汽通过溢流控制站排至扩容器。至此汽封系统进人自密封状态, 汽封母管压力维持在 100kPa 左右。低后轴封泄汽管断开后, 一方面由于其所处环境为高度真空, 高压主汽调节阀、中压联合汽阀外档漏汽及主机轴端泄汽管道中大量汽一气混合气体被抽人排汽缸; 另一方面这对低压缸两侧汽封影响较大, 尤其是低后轴封, 由于汽封内外档压差较大, 汽封泄汽流速增大, 造成轴端实际汽封压力下降,导致空气漏人,造成真空下降。采取的改进措施为: 将汽封供汽各分门后加装了一次压力表,以便于调整、监视。 5 结束语机组真空系统的设备工作性能直接关系到机组的经济性和运行可靠性, 一旦发生故障, 一方面因系统庞大、设备众多, 不易查找; 另一方面, 运行中设备处于负压状态, 内漏不易发现。因此,对真空系统设备的安装、检修要严格执行相关工艺要求和验收规定,确保检修质量, 保证设备经济、可靠运行。
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