今天,车用仪表数字化必将是新世纪车辆发展的必然趋势。新概念车速里程表最直观的变化将是大屏幕的液晶显示器,直接用数字显示时速、路程和行驶的时间。毕业设计4第二章自行车里程表系统2.1车辆常用里程表比较传统的自行车里程表一般使用于基于磁电式传感器和单片机。磁电式转速传感器结构简单、成本低,但是存在以下缺点:一是其输出信号的幅值会随着转速的变化而变化。如果车速过慢,其输出信号低于1V,电控单元就不能检测。如果车速过快,其输出信号电压值过高,则会出现次脉冲,检测结果与真实转速不符合;二是抗电磁波干扰能力较差。所以这种里程表受到磁电式传感器的影响,不能克服以上缺点。基于霍尔效应式转速传感器和单片机的里程表则能克服上述两个缺点。自行车工作环境较为恶劣,震动性大,油污较多,而霍尔传感器具有无触点、高寿命、高可靠性、无火花、无自激振荡、温度性好、抗污染力强、构造简单、坚固、体积小、耐冲击等优点,凭着这些特点从而决定了选择新型的自行车里程表是个很好的选择[7]。2.2常用传感器里程表比较2.2.1基于能变磁阻式的传感器里程表能变磁阻式传感器也称电磁感应式传感器,会产生磁脉冲信号,该信号的产生是由于传感器内的转子的转动从而使磁通量的大小发生了变化从而使线圈中的感应电动势也改变。基于这种里程表的优点则是价钱低、形状小、不用外接电源就能产生交流信号、而且温度的稳定性高;不过不好的地方是转子在不转动的时候没有信号的输出,信号跳动的范围取决于传感器里面转轴的旋转速度,需要专门的处理信号的电路,而且传感器内的气体空间必须要小于2mm。2.2.2基于霍尔效应式传感器里程表霍尔效应式(HallEffect)传感器所获得的电压信号,是因为传感器内转轴的转动令磁通量的大小发生了变化。转轴经过传感器中的霍尔器件和永磁铁,磁通量的改变与可变化磁阻式得传感器差不多,不过和可变磁阻式不一样的是霍尔器件所测量的是磁通量的
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