日,由国家发展和改革委员会工业司主管的《标准网》公布,《车用燃料甲醇》已获国家质量监督检验检疫总局批准,标准编号:GB/T23510-2009,该标准将从2009年11月1日起实施。发展醇醚燃料以缓解石油供需矛盾是我国近期替代能源工作的重点。有关部门在甲醇标准制定方面所做的工作,将为甲醇汽油顺利进入市场扫清最后障碍。《高比例车用甲醇汽油》、《变性燃料甲醇》和《M15车用甲醇汽油》三个甲醇汽油标准的及时颁布将大幅度提高国内燃料市场对甲醇的需求量。目前大比例甲醇燃烧技术攻克了甲醇热值低动力不足、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等七大难题,车用甲醇燃料的开发也从第一代的直接掺混甲醇汽油、第二代的添加助溶剂甲醇汽油发展到以黑龙江省能源环境研究院、南京巨澜等大比例甲醇催化燃烧技术为代表的第三代催化燃烧甲醇燃料,使我国甲醇燃料技术水平达到世界前列。就在国内进行甲醇汽油研究、示范的同时,国外各研究机构却纷纷停止了脚步。一方面,国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制;另一方面,世界各大汽车厂商也开始抵制使用甲醇燃料。甲醇汽油在国外瞬间就被否定,这主要有以下几方面原因:1、世界石油价格回落:上世纪70年代两次石油危机之后,世界石油供求关系得以全面调整,原油供需平衡,使全球寻找替代能源的热情大大降低。2、甲醇生产成本高:美国的甲醇生产基本是以天然气作原料,生产成本很高,这样甲醇替代汽油经济性不好,因此企业积极性不高。3、石油财团不配合:油价暴涨,美国石油财团可获暴利,因此不愿投资建设甲醇燃料的储备库和加注站。4、汽车制造厂没有坚持:上世纪90年代末,汽车制造厂商的主攻方向转为混合动力车和燃料电池汽车,对甲醇灵活燃料汽车没有继续发展。5、基础设施没有跟上:在美国,2/3以上的石油及油品是通过管道输送的,且负荷已满,输送大量替代燃料需花费巨额投资增建管线。第二节甲醇汽油发展概况
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