形成的以海口、三亚为高级增长极,以琼海、琼中、儋州等市、县,为次级增长极的旅游开发模式,正是点轴开发理论在海南旅游中的灵活运用。其次,未来海南的旅游开发,三亚至海口的东部椰树海岸以东线高速,以及2010年底投入运营东环铁路为主轴。东环铁路,沿着海南东海岸,穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带,将海口的东寨港,文昌的东郊椰林、高隆湾,琼海的博鳌水城、万泉河,万宁的神州半岛、东山岭、兴隆、月亮湾、石梅湾,陵水的香水湾及三亚的海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区串联起来,使海南旅游资源优势最为明显的东部散落的旅游“孤片”形成“一线穿珠”的立体覆盖之势。经乐东至澄迈的西部金色海岸以西线高速和西线铁路为主轴发展。经保亭至定安的中部生态旅游带则依靠海口至琼中快速干线路,以及未来将琼中至三亚主干线公路带动地方旅游的发展。与此同时,未来海南游艇旅游的开发,还将形成一条连接各大海湾的海上旅游轴线,为海南的旅游注入新的活力。依托交通发展旅游,以交通带动旅游,实现了点――轴的有机结合。再次,用“轴”联系有吸引力的“点”,在点――轴有机结合的基础上,完善现有的旅游景点的开发,发掘其他有潜力的旅游资源的潜力,实现海南旅游的全面覆盖。有方向、有先后的开发海南旅游,实现海南旅游的无缝连接,这将极大地带动海南旅游的全面发展。4.总结海南拥有得天独厚的旅游资源,这些资源只有开发了,才能成为海南旅游发展的财富,使得海南成为真正的国际旅游岛。点轴开发理论在海南旅游开发与规划中的应用为海南旅游的发展选择了正确的方向。未来海南的旅游在点轴开发模式的指导下,将不断弱化点的极化作用,强化扩散作用,带动海南旅游的全面发展。参考文献:[1]李小建.经济地理学[M].北京:高等教育出版社,2006[2]百度百科.点轴理论[EB/OL].[2013-3-2].http://baike./view/1429133.htm.
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