时代已成为过去。新式人行桥的发展有两个重要原因。首先桥被看做一种有影响力的象征工具, 它表现出地区、城市和乡镇不断增强自我的标志意识。这座桥的跨度为 320 米,是一座矢跨比很小的悬索桥。两个“Y”字形骨架支撑起八条钢缆, 他们悬在 4 米宽的桥面两侧。每隔 8 米就有一个钢桁架紧紧地夹住钢缆, 桥面就架在这个钢桁架之上。这种开创性的结构意味着钢缆高出桥面的距离不超过 2.3 米—这一距离还不到任何其他悬索桥的十分之一, 这使行人能够尽情地观赏伦敦的全景, 并能不受阻碍地观察到周围的建筑。这座桥有着独一无二的轻盈体态, 以微小的拱形横跨水面。它以最为简洁的方式跨出了最大可能的距离。白天, 它看起来像是一条细长的钢铝缎带; 晚上, 它便成了熠熠生辉的光的锋刃。(四) 盖茨黑德千禧桥此桥又名盖茨黑德世纪桥。这座外观奇特的步行桥长 126 米,规模不算大,但是造桥花费却用了将近 3000 万英镑! 它不是一般的直桥, 而是弯成一个弧形, 索塔也不是直立的, 而是倾斜状的, 通过几十组钢索将桥面固定, 还可以将主桥向上拉起 50 米, 让大型船只从下面通航而过,升到顶部时索塔和主桥宛若一只点水蝴蝶的双翅。(来自百度百科) 我对此的评价: 这个设计中的开合装置不仅是一项创新, 还是这座桥本身的一个特点。桥的开启会引起人们的注意, 但能有壮观的表现形式就很难得。而这座桥在关闭状态时, 在视觉上给人以大胆创新和优美高雅的感觉,并在开合的操作中场面宏大,充满力量。这个设计优美且简洁。一对桥拱, 一个构成桥面, 另一个把它支撑起, 绕着它们共有的拱桥旋转, 使船只能够从下面通过。这个移动过程高效且合理, 除了前面探究的开合机制之外还具有一定的戏剧性。整座桥倾斜着, 在开启的操作中好像是闭着眼睛慢慢张开的动作桥的组成部分经历了各种变形后, 逐渐转化为宏大且优雅的桥拱。------ 广州新光大桥
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