建设项目有“城乡公交一体化”、“城乡供水一体化”等。2.3嘉禾县综合交通运输网现状2.3.1嘉禾县市综合运输网及运输事业发展现状嘉禾县市综合运输体系主要以公路运输为主,除在建高速公路外,主干线公路以省道(省道S322线、S215线、S324线,老省道1806线)及嘉新、嘉宁、嘉临、嘉蓝公路等为主。到2009年6月,全县公路通车里程达1047.55km,公路密度每百km2149.86km,居全市之首,列全省前茅。目前,全县拥有通车二级路33.45km,三级公路138.9km,四级公路509.1km,等级公路占公路总量的65%。全县所有乡镇、95%的行政村和70%的自然村通水泥路,县内基本形成了以县城为中心的“半小时交通经济圈”,县境融入了郴州“1小时交通经济圈”,未来的2~3年内,将形成以厦蓉、衡武高速公路为主动脉的跨省5小时交通经济圈。2010年,全县公路旅客周转量11734万人km,增长8.94%;公路货物周转量为267624万吨公里,增长23.59%。年末机动车保有量43191辆,增长3%。2.3.2嘉禾县公交发展现状⑴公交运营情况目前,嘉禾县只有1家公交公司,有公交营运车辆30台,营运线路7条,线路总长度150余公里,城区500米半径站点覆盖率达95%,万人拥有公交车辆数2.4标台,公交车已成为嘉禾县城市交通的主力军。嘉禾县共有农村班车客运企业2家(湘运公司、运发公司,但均由湘运公司一家经营),农村客运线路12条,农村客运班车58台,共经过13个乡镇驻地,通达率为95%,方便了城乡居民和外来人员的出行。长期以来,城市公共汽车在城市范围内运行,满足城区居民的出行需求,方便市民上下班、购物;客运班车在城乡范围内运行,满足城乡居民的出行需求,方便农民进城返乡,两种运输形式互相依存,互相补充,都得到了长足发展,形成了城市公交和农村客运的无缝联接,建立起了城乡交通的一体化网络。
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