据路透社报道,美国国家运输安全委员会前主席马克?罗森克表示:从2009年法国航空公司AF447航班失事以来,这已是5年内第二次出现我们必须等待找到黑匣子的事故。我们必须把事故调查的理念和技术提高到21世纪。Р 飞机黑匣子,其实就是飞行数据记录仪,是能够提供一段时间内飞机的飞行状况、机上设备的工作情况、机上人员的各种对话等数据的记录仪器,这些数据有助于飞机失事后,调查人员分析事故发生的原因,以便对事故做出正确的判断。然而马航事件让人们意识到,单纯的依靠等待找到黑匣子来解密似乎也并不可行,因为也可能发生黑匣子带着所有Р“秘密”一起失踪的情况。为此,人们呼吁,应该将黑匣子数据实时地传上云端,至少要让那些飞经偏远地区,例如飞跃印度洋或亚马逊平原的长途飞机的飞行记录数据传到云端。Р 罗森克认为,马航客机失联时间应该引发事故调查进程的改革。如果能把黑匣子中的飞行数据和舱声录音利用无线宽带等技术传输到云端,将会大大有利于相关部门尽早对飞机定位和开展事故调查,特别是在飞机遇到麻烦时。Р 路漫漫其修远兮Р 事实上,将黑匣子中的数据传上云端,在技术层面上是完全有可能的。但行业高管指出,这一变化首先面临的是成本太高和信息安全的问题。Р 要把黑匣子“送”上云端,首先面临的是带宽分配限制和航空公司配备新的电子设备要付出高昂代价的问题。一名航空企业高管说:“全世界每天飞行9.3万架航班,(实时传输数据)成本太高了。”他承认,相比飞行数据实时传输,航空企业更倾向于提高ACARS向地面发送报告频率。Р 此外,在美国等西方情报大规模监听的阴影下,传输舱声录音有可能导致个人隐私泄露,同样让人担忧。Р 有专家分析,与现阶段使用的雷达管制系统相比,基于卫星通信的新型空中交通管理系统在追踪航迹、监控客机飞行系统方面能力有显著提高,有望与今后几年应用于欧美和亚洲地区。不过,这项技术在全球普及恐怕至少需要10年的时间。
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