波音737飞机外形结构说明书

温度OAT，显示在CDU进程页第三页上。Р过站期间由于经过电〔B2633/2635为热空气—增压空气吹〕加温〔空速管加温电门〕，TAT通常比外界温度高出5～6℃。输CDU起飞页OAT为确保准确应根据当时机场的ATIS与通报。РРРРРРРРРРРРРРРРРР——静压口：РРРР确保未贴有胶布等〔有时可能清洁飞机贴胶布防污水进入孔中而清洁完后忘了撕掉〕，孔内未积雪、积水。Р静压孔周围：漆皮是否起毛，是否有薄冰。静压孔前部粗糙外表会扰动静压孔上气流。即使孔本身是光洁的也会造成静压读数误差。РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР空300型的空速管〔检查是否有管套、冰雪等污物在上〕РРРРРРРРР空迎角传感器РРРРРwordРwordР9 / 40РwordРРРРРРРРРРРР外接电源接口：位于机身右侧空速管下面РРРРРРР此灯亮表示外接电源虽接上但未使用。РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР货舱РР前货舱整体外观РРРРРРРРРРwordРwordР10 / 40РwordРРРРРРРРРР货舱门与开关手柄РРР备用开舱门面板：Р当无法用手柄正常打开舱门时，可用改刀打开此面板四周螺丝，卸下面板，伸手入小口，从舱门后扳动锁舌打开舱门。РРРРРРРРРРРРРРРРР——可控压力平衡板：〔有的飞机有，有的飞机无〕Р1、当货舱与客舱之间由于某种原因〔如货舱着火、失密等〕造成气压不一致时，为防客舱地板蹋陷，可能卡死联接操纵系统与驾驶盘之间的钢索造成操纵失控的危险，此板将自动裂开，联通客舱与货舱间压力平衡。〔原理同驾驶舱门上的压力平衡板一样〕Р2、假如空中或某些极端情况下需要从客舱进入货舱甚至电子设备舱，也可人工割开客舱地毯寻找压力平衡板的位置，通过外力〔改刀或锋利的刀〕打开此板进入货舱；假如要进入电子设备舱，如此可用改刀打开货舱前壁即可进入电子设备舱。