再给转弯作动筒加压,令推车能自由转动前轮。拖把转弯角度限制线(推飞机时):最大78°。滑行灯导线空地传感器—NG型:每个起落架都有轮胎是否磨损见线(基地见线一层以上,外站见线二层以上建议换胎,轮胎总共有12-13层)是否被钉子扎伤:钉子扎入其中,可见一个白色亮点。若不能确定是否石子、尘埃等还是钉子,可用手或脚轻轻刮几下,若刮不掉,则可能是钉子需进一步仔细确认并请机务检查。若见到一个孔,而不见刺入物,可用牙签或木棍等探测一下孔深;若感觉较深,也需让机务进一步检查确认。可能为钉子轮胎扎伤机身后电子设备舱:内装导航\电脑\电瓶\机组用氧气瓶等重要电子设备.相当于飞机的大脑.气流控制活门排气口:确保活门有气流排出。如无气流排出,表明可能设备冷却风扇不工作,需机务检查。起飞爬升中,当座舱压差达到约2.5PSI(NG型约2PSI),机组会听到空调噪音突然减小的情况,表明前排气活门关闭,设备冷却空气进入前货舱壁对前货舱进行加温。3300型在前登机门下部有一前排气活门(NG型则无)——氧气释放片(右前机身下侧)当机组使用氧气令氧气瓶压力低于一定值后,绿色氧气释放片消失,表明需要更换氧气瓶。——全温探头:测得温度以TAT形式显示在发动机中央仪表板上。计算机消除电加温及空气磨擦误差等,即可得外界温度OAT,显示在CDU进程页第三页上。过站期间由于经过电(B2633/2635为热空气—增压空气吹)加温(空速管加温电门),TAT通常比外界温度高出5~6℃。输CDU起飞页OAT为确保准确应根据当时机场的ATIS及通报。——静压口:确保未贴有胶布等(有时可能清洁飞机贴胶布防污水进入孔中而清洁完后忘了撕掉),孔内未积雪、积水。静压孔周围:漆皮是否起毛,是否有薄冰。静压孔前部粗糙表面会扰动静压孔上气流。即使孔本身是光洁的也会造成静压读数误差。空300型的空速管(检查是否有管套、冰雪等污物在上)空迎角传感器
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