的拳头产品也就是核心技术产品。考虑到市场容量方面,进口的产品仍然占有三分之一的份额,剩余的三分之二份额的主要技术也是来自于国外,国内自主开发的重型汽车变速器产品销量在市场上占有的份额比例依旧小到可怜,从这点可以看出我们国家同国际上的机械强国相比还是有许多的不足之处。1.2.3我国变速器的发展趋势液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)作为目前的自动变速器的主要三种类型。电子技术、电液控制和传感技术是自动变速器的三大关键技术。对于AT,AT所需要的高技术和高投资要求是我国目前的基础产业难以满足的,而且AT难以系列化生产的主要原因在于这些产品匹配的发动机在排量的差异性很大;至于CVT,则必须要解决的一件至关重要的事要有能够自主开发关键部件--液力变矩器的能力,它具有性能优良和可以与AMT组成新的液力机械传动的双向能力,是自动变速器中的重中之重,液力变矩器号称是自动变速器的“soul”意思就是“灵魂”。从我国目前的国情思索咱们应该将AMT作为首要方向开展创新,主要是考虑到以下几点:一、它性价比高,价格是AT的1/4~1/3,在加入世贸之后仍然具有一定的竞争力;二、拥有较好的生产继续性,对其的改造生产资金投入较少;三、生产批量的灵活性高,得益于批量成正比;四、相对比于各种车型,其硬件开发和软件研制可以在结构上、理论上相通性比较高,各种类型的车辆都可以使用,实用性与适用性比较高。基于国内汽车市场发育成长的速度越来越快,变速器产品类型的型谱也在细化,产品拥有越来越强的的针对性,因此在现有对变速器的改进生产基础上,要充分把握好在加入世贸之后的发展机会,把握住一切机会去提升我们的技术短板,同时需要认识到各方的竞争与压力。要紧跟当前发展趋势与发展方向。对于适用于我国的重型车变速箱拥有能独立自主发开和生产的知识产权。在重型车变速器领域上迈出飞跃的第一步。
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