第三章 插电式混合动力（增程式）电动汽车

272~650V的高压电机,动力系统以发动机为基础动力,动力电池为辅助动力。节油率可以达到30%-50%。中度混合(中混)动力系统该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统的不同之处在采用的是高压电机,节油率可以达到20%~30%。3.1插电式混合动力(增程式)电动汽车的概述3.1.1插电式混合动力电动汽车的概念和特点插电式混合动力汽车(Plug−inHybridElectricVehicle,PHEV)是指可使用电力网(包括家用电源插座)对车载可充电动力电池进行充电的混合动力汽车。纯电动行驶里程更长,也可以以普通的混合动力汽车方式工作。1将纯电动驱动系统和混合动力驱动系统相结合,减少有害气体、温室气体的排放,大大降低整车的燃油消耗,提高燃油经济性。2无须配备大容量的动力电池,可以大幅降低制造成本有效延长了电池寿命;降低了成本。3可利用外部公用电网对车载动力电池进行均衡充电,减少对石油的依赖,同时又能改善电厂发电机组效率、削峰填谷,缓解供电压力。插电式混合动力电动汽车特点3.1插电式混合动力(增程式)电动汽车的概述3.1.2增程式电动汽车的概念和特点增程式电动汽车的概念:是以电能为主要驱动能源、发动机为辅助动力源的一种兼有外接电源充电和车载自供电功能的电动汽车。增程式电动汽车的特点:1、可以缩小动力电池的容量,降低成本,且增大了续驶里程2、可外接充电,进能源利用率高,结构简单采取电池扩容的方式,增加续驶里程3、电能充足的条件下行驶时,发动机不参与工作,采用电机直驱,结构简单3.2插电式混合动力(增程式)电动汽车的结构3.2.1串联式结构根据混合动力系统的混合方式,PHEV的混合动力系统主要分为串联式、并联式和混联式三种类型。右图系统中有两个电源,即动力电池和发电机。这两个电源通过逆变器串联在回路中,动力的流向为串联,所以称为串联式混合动力系统。串联式混合动力系统