护来保证安全。而侧面防护是指为了避免其他列车从侧面进入进路,与列车发生侧向冲突。防护道岔为了防止侧面冲突,有时需要使不在所排进路上的道岔处于防护位置并予以锁闭。经由交叉渡线的一组双动道岔反位排列进路时,应使与其交叉的另一组双动道岔防护在定位。图1-4交叉渡线8§2.3进路※进路是车站和车辆段/停车场内列车或调车车列由一点运行到另一地点的全部径路。1、进路分类:可以分为列车进路和调车进路。2、敌对进路:同时行车会危及到行车安全的任意两条进路。3、进路锁闭与解锁:进路锁闭指进路上所有道岔被锁住,不能转换。进路解锁,即解锁进路上的道岔,允许转换。9进路有建立和未建立两种状态。进路建立,即进路排列且处于锁闭状态。进路未建立,即进路未排列。进路锁闭是为实现联锁关系而将所排进路上的各道岔限制于规定的位置。联锁以道岔区段为主要锁闭对象,进路的锁闭即由构成该进路的道岔区段的锁闭组成。根据道岔的锁闭情况,可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭。进路排出后,该进路上各区段的道岔锁闭在规定位置,即为进路锁闭。道岔区段有车占用时道岔不能转换,即为区段锁闭。人工锁闭指利用操纵设备(如单独锁闭按钮)断开道岔控制电路或用转辙机安全继电器断开启动电路的单独锁闭。(1)进路的锁闭进路锁闭(又称预先锁闭)在进路选通、有关联锁条件具备时构成,此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。接近锁闭(又称完全锁闭)在信号开放后接近区段有车占用时构成。设置接近锁闭的目的是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭而停不住冒进信号时,进路上道岔有可能转换以致发生挤岔或进异线而危及行车安全。列车及调车进路应设接近锁闭,其接近区段(应有足够的长度)应符合如下规定:接车进路为信号机前方的轨道区段。发车进路为发车线。调车进路为信号机前方的轨道区段;当信号机前方未设轨道电路时,则信号开放即构成进路的接近锁闭。(2)进路锁闭和接近锁闭10
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