燃料、冷靠港(由船电切换到岸电)将是未来班轮公司实施绿色航运的重要措施。三、多式联运的起源与发展随着国际贸易和运输技术的发展,传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展,在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上,出现了新型的运输方式,即国际多式联运,于20世纪60年代始于美国。1.多式联运的起源最初由于铁路公司发现自己并不能很好地组织零担运输,于是在一战前后开始允许有货运代理人帮助开展运输业务。货运代理人把不同的小批量货物集中起来,利用铁路托运到目的地城市,再把分散的货物交给那里的收货人。2.驮背运输的出现20世纪20年代出现了将公路挂车放在铁路平板车上进行运输的驮背运输方式,随着公路网的日益完善卡车也能提供远距离的运输服务,这使得铁路所承受的竞争压力和威胁日益增大。铁路公司担心货主会把货物从铁路转到公路上去,于是制定了不少试图组织这一运输形式的办法。这时的驮背运输各方面是受限制的。3.开始允许“驮背运输”,并批准铁路公司和公路承运人之间的联运路径和联合定价,这些联运仍被限制在一些特别设定的所谓计划中,每个计划都对可以提供的联运服务做了详细限定。例如,计划1可能规定必须由公路运输公司提供箱挂车,而计划2却规定这类公路挂车必须遵守承运货物的铁路公司提供的相关规定。这些刻板的管理规定严重限制了多式联运的发展,直到20世纪80年代放松管制以后情况才得到根本扭转。4.集装箱的首次出现美国海陆轮船公司(Sea-Land)的IdealX号轮船,1956年4月第一次装载了58只集装箱从新泽西州纽华克港运至得克萨斯州的休斯敦,开辟了集装箱海运的先河。以此为开端的集装箱革命在多式联运发展中产生了重要而深远的影响。集装箱的采用,改变了以往海陆运输方式需要重复装卸货物的局面,大大减少了货物装卸时间,也节约了劳动力和运输成本,促进了集装箱在海运进而在联运体系上的逐步广泛运用。
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