套管、螺栓等组成。间隔铁可保持尖轨跟端处与基本轨有固定的间隔宽度,保证车轮正常通过。夹板与螺栓相配合可保证跟端连接牢固和尖轨摆动灵活。辙跟轨撑可固定跟端结构的位置。这种跟端结构简单、零件少、尖轨转动灵活。但稳定性较差、易发生病害,一般用在辙岔号数较小的道岔上。Р图3-4 尖轨跟端结构?1-基本轨;2-尖轨;3-间隔铁;4-夹板;5-套管;6-轨撑。Р2018/11/15Р8Р弹性可弯式尖轨跟端结构是在尖轨跟端前1.5~2.0 m处,把尖轨轨底两侧边缘切掉,使之与钢轨头部宽度相同,形成柔性点,尖轨可绕该处弹性弯曲,如图3-5所示。这种跟端结构坚固、稳定、简单,易于保养,在我国一些高速行车线上的大号码道岔上广泛采用。Р图3-5 可弯式尖轨Р2018/11/15Р9Р顶铁是保证基本轨与尖轨共同承受车轮横向压力而设于尖轨轨腰处的。顶铁的长度应按安装顶铁处尖轨与基本轨工作边的支距计算确定,以尖轨尖端靠贴基本轨时,顶铁刚好与基本轨腹部靠贴为好。Р连接杆是将两根尖轨联接成一个框架式整体一起摆动,同时保持两尖轨在平面上的相对位置,一般设2~3根。安装在尖轨最前面与转辙机械梧连的一根为拉杆,用以转换尖轨位置。Р图3-2 转辙器?1-基本轨;2-辙前垫板;3-尖轨;4-拉杆;?5-滑床板;6-连接杆;? 7-轨撑;8-顶铁;9-尖轨跟部;10-辙后垫板。Р2018/11/15Р10Р滑床板设在尖轨范围的轨枕上,支承尖轨和基本轨,保证尖轨在滑床板顶部的滑床平台上能左右平滑摆动。为此,对滑床平台要经常清扫并涂以润滑剂。? 轨撑设于基本轨外侧,以防止基本轨横向移动并保持轨距。通常由基本轨始端第二根岔枕至跟端前一根岔枕范围内每根岔枕上的基本轨外侧都安设轨撑。Р图3-2 转辙器?1-基本轨;2-辙前垫板;3-尖轨;4-拉杆;?5-滑床板;6-连接杆;? 7-轨撑;8-顶铁;9-尖轨跟部;10-辙后垫板。
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