力下降; 1.2 电瓶车与其相连挂的渣土车间的进出气路阀门均处于关闭状态,使连挂列车气路不畅通,仅有电瓶车有制动力,其他连挂车辆无制动力。一、前言 2、间接原因: 2.1 救援电瓶车(侧翻)载重并带修理设备进入隧道; 2 .2 电瓶车日常检查不彻底,流于形式,具体表现在 2016 年1 月到 8 月对电瓶车的日检、周检、月检均未发现问题,但在《设备维修记录表》中却有多次电瓶车故障维修记录。 3、管理方面...... 一、前言问题引出: 在《盾构施工电瓶车管理办法》二、管理制度实施细则的 12条款: 二、电瓶车制动列车重量 1、电瓶车及其连挂列车的参数根据《窄轨电动机车司机》中国煤炭部式中: P( Pz) --机车自重 45t ɑ z--机车制动减速度, 二、电瓶车制动列车重量 Lz vz d2 a 2? Vd=8.8km/h=8.8x1000/3600=2.444m/s 2 Lz--a 机车制动距离,不大于 40m iz——最大下坡道,最大坡道 35 ‰ Wz ——重车运行阻力(每 3t取 150N ) , 45t 机车重车运行阻力: 2250N Q=227t ;当轮轨间有油膜或油水混合物时,此时黏着系数仅不足 0.1 ;电瓶车所能制动的列车重量仅 87t 。二、电瓶车制动列车重量盾构隧道内两列车编组如下: 名称自重(t) 最大载重量( t)总重(t) 电瓶车 45 砂浆车 5.5 11 16.5 膨润土车 4.6 21.52 26.12 管片车 1.74 25 26.74 渣土车 9.05 25.2 34.25 一般电瓶车连挂 3个渣土车+2 个管片车+1 个砂浆车二、电瓶车制动列车重量列车重量(电瓶车除外): 一般电瓶车连挂 3个渣斗车+2 个管片车+1 个砂浆车 3x34.25+2x26.74+16.5=193t<227t 结论: 在运行过程中,该列电瓶车是能制动的。
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