要不断更新,对传统路线应该有所改进和突破,对旅游资源。交通等要素进行新的组合,实现旅游线路的可持续发展。Р二、依托城市?一个地区除了旅游资源以外,基础设施、旅游接待设施以及交通设施也是影响旅游业成败的关键因素。这些因素要依托于一定的城镇体系,在旅游线路设计中起着骨架支撑作用。Р旅游线路不能脱离旅游中心。目前,我国的一些旅游区与依托城市之间的关系有以下几种:?1、资源优良、区位条件与区域经济基础好?2、资源品位高、区位条件与经济背景差?3、资源品味较差、区位与经济条件较好Р典型是沪宁杭地区和北京市及其郊区。次一级的地区有西安、广州及珠江三角洲地区等。Р这种类型在我国占有很大比例,例如安徽黄山与九华山、湖南张家界、宜昌长江三峡、贵州黄果树、四川峨眉山等。共同特点是:所依托的城市经济基础稍差或距离依托城市较远,经济条件不够优越,交通也欠发达,在一定程度上限制了区域旅游的发展。Р这类地区主要有湖北武汉,四川成都等地。武汉和成都本身的旅游资源较少,邻近周边地区资源类型单调,档次不高,而一些著名的风景区又距离这些城市较远。往往是游客到访这些城市之后,匆匆一游便很快离去,便捷的交通反而为送走游客提供了方便。Р三、区域协作?旅游是一种空间消费行为,旅游产业具有强烈的地域关联性。多个区域的协作在资源上能够互补,并且可以互相输送客源,旅游线路的设计要有“大环线”思想,使具有同一特质的一定区域进行整合,显出强大生命力。?旅游线路的理想模式:旅途时间短,游览时间长,人在景中行,景在游线边。Р在具体的旅游线路的组合与设计中,应以区域旅游为主。为了串连更多的景点,又避免线路重复,以最大限度满足旅游者观景和享受的需要,旅游线路必须与既定的旅游网罗格局相配套。在一定范围内,依赖方便舒适的游览路线将不同类型、各具特点的景区和景点,连接成纵横交错、经纬交织的完整网络,从而构成合理而高效的旅游地域景区结构系统。
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