电涡流缓速器

电涡流缓速器缓速器目录缓速器简介系统控制原理正常使用故障诊断和排除维护和保养机械拆装示意图电气连接示意图缓速器简介汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物,随着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台,我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器作为一个辅助制动装置,受国内政策影响的因素比较大。在经过了几年的快速发展后,我国汽车缓速器行业发展正处在一个关键阶段作用:汽车在减速或下长坡时,启用缓速器,可以平稳减速,免去使用刹车而造成的磨损和发热分类电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无接触无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客多有选用(国外还可在工作时向电瓶充电)。电涡流缓速器的原理与发电机一样,传动轴上有定子线圈,固定在横梁上有转子线圈包围传动轴(不过外形与发电机大相径庭),不需要电脑控制,只要接通线圈的电路,缓速器就会对传动轴产生阻力。液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室,当制动电路开启后,使变速箱油在涡轮中产生阻力达到制动效果,无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用系统控制原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架)。转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。转子和定子之间有很小的气隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。工作原理主要是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流,而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行机构和控制部分组成系统控制原理图主要组成部件及功能定子:内置多组线圈,是缓速器的主要工作部件。通过固定支架与车辆底盘连接转子转子:由对称的前、后转盘组成,中间通过法兰或者连接环将其固定为一体。与传动轴一起高速旋转