和国际咨询专家组为主要顾问,由中国水电部和加拿大国家开发署聘用加拿大国际工程-扬子江联合公司(CYJV)编制,共有11卷正文和51个附录,篇幅巨大。《三峡水利枢纽可行性研究报告》*第四章CYJV是由三家著名的私营咨询公司和魁北克省水电局、不列颠哥伦比亚水电局组成。1988年6月,可研报告得到咨询专家组的认可,在深度和广度上,比1983年和1985年的可研报告,大大前进了一步。《三峡水利枢纽可行性研究报告》*第四章京沪高速铁路项目京沪高速铁路项目,2011年开始运营。该铁路沿线人口占全国的四分之一以上,是最繁忙的铁路干线。当时设计时速350公里/小时。*第四章京沪高铁论证历程——17年诞生史 1990年修建京沪高速铁路的可行性研究提上日程。 1992年铁道科学院提交《京沪高速铁路可行性研究报告》。 1994年铁道部联合相关部门共同推出了一份《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》。 1997年铁道部向国家计委正式上报《新建北京至上海高速铁路项目建议书》。 2006年国务院常务会议通过《京沪高速铁路项目建议书》,京沪高铁正式立项。*第四章2006年10月,受国家发改委委托中国国际工程咨询公司开始评估京沪高铁可研报告。 2007年10月10日,国家发改委批复京沪高速铁路可研报告。*第四章这项举世瞩目的重大工程总投资达2209.4亿元,是中国建国以来“一次投资规模”最大的建设项目。京沪高铁资金来源已全部落实。京沪高铁股份公司1150亿的资本金,由沿线七省市、平安保险、社保基金和铁道部按股权比例出资,其中,铁道部出资额为647亿元。在已有的1150亿外,其余1000余亿元建设资金,则将通过银行贷款获得,京沪高铁积极吸纳海外资本和民间资金的参与。京沪高铁项目资金来源*第一节可行性研究的阶段划分第二节可行性研究的主要内容第三节编制可行性研究报告的作用第一节可行性研究的阶段划分第四章*
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