接或通过分析得出遇险船舶的具体位置,这就是系统的定位功能。在遇险报警信息中一般包含有遇险位置,但这一位置数据可能存在误差或报警后由于各种原因其位置发生了变化,救助单位在营救中,必须依靠寻位手段,快速有效地找到遇难船舶、救生艇(筏)或幸存者。上一页下一页返回【知识链接】(5)海上安全信息的播发(PromulgationofMaritimeSafetyInformation)海上安全信息(MSI是指航行警告、气象警告、气象预报等保证船舶安全航行的信息。GMDSS系统专门设立了一套完整的播发体系,用来播发海上安全信息,同时船舶按要求配备相应的设备自动接收,从而为船舶航行提供预防性的安全措施。(6)常规无线电通信(munication)常规通信是指船舶除了遇险、紧急、安全通信以外的日常公众业务通信。如船台经岸台或岸站与陆上管理机构间的调度、货物情况等通信,船舶申请引航、拖船的通信,船员或旅客与家人的通信等。常规通信可使用INMARSAT卫星船站、中高频或甚高频无线电话。上一页下一页返回【知识链接】(7)驾驶台与驾驶台间的通信(munication)这种通信是指从船舶驾驶位置上进行船舶间的安全通信。一般使用甚高频(VHF)无线电话通信设备。这种通信特别是在狭长水道和繁忙航道航行中,对船舶航行安全尤其重要。三、GMDSS海区划分按“《SOLAS公约》1988年修正案”的要求,所有服从于该公约的船舶应根据其航行的海区配备GMDSS无线电设备,使GMDSS要求船舶配备无线电设备有了法律依据。GMDSS将全世界海洋分成A1、A2,A3,A4四个海区。(1)A1海区:指至少在一个甚高频(VHF)岸台的无线电话覆盖范围之内,可实现VHFDSC报警。A1海区的范围为以该VHF岸台为中心,半径为25一30nmile(海里)的海域范围。这个岸台必须保持对VHF的CH70连续DSC值守。上一页下一页返回
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