冬春季换季工作提示

少两个。2、典型的雷击出入点是飞机的尖端部位,如机头、翼尖、升降舵和安定面尖端、天线、放电刷和发动机(如下图所示)。也可能发生在后下机身的蒙皮,天线、垂直安定面、水平安定面、机翼后缘区域。3、如下图所示:区域一是最可能发生雷击而检查到出入点的地方,区域二发生的雷击一般沿机体呈扫射状线性分布(也有不规则分布的),区域三很少发生雷击,但是也有可能出现区域一和二进入的电流传导到区域三流出,造成区域三的雷击点。专项培训——雷击的检查和维护递识粤牧衰牢逐算浚惑模挡巧徒碟帅综姿谱撼坎输优裤腿捞致乾奈赏却告冬春季换季工作提示冬春季换季工作提示二、雷击的损伤形式及飞机遭受雷击的识别和检查——金属结构1、对于飞机的金属结构,通常雷击点出现在铆钉(螺钉)上,出现被烧蚀或变色的点,此时需要仔细辨别是飞机掉漆还是雷击。靠近铆钉仔细检查如果是单纯的铆钉掉漆,则铆钉结构完好,如果是雷击通常漆层会出现烧焦(变黑),铆钉有烧蚀的痕迹,严重的雷击会在雷击点出现凹坑或蒙皮穿孔。这些损伤可能集中在一个较小的区域,也可能分散在一个较大的区域内。(如下列飞机雷击点图)。2、起落架区域部件、放水桅杆、皮托管等突出的部件也是易遭雷击的区域特别是突出的部件的金属固定螺钉。3、在飞机被雷电击中时,飞机部件的磁性会变得很强;在放电过程中,可能会有很强的电流流过飞机的金属结构,从而形成磁场使铁磁性材料带有磁性并对相关部件造成损坏,强电流经过时的强加温造成的烧蚀点是雷击的明显特征。4、通过与机组的充分沟通以了解飞机是否飞经雷雨区,也是维护人员判明飞机是否遭受雷击的重要辅助手段。专项培训——雷击的检查和维护纠媒训惦为每救淮保沏哦摧丑支朱前主驹渊倚慧舔腋唯啡霖尚脯桂裹酣漾冬春季换季工作提示冬春季换季工作提示专项培训——雷击的检查和维护目臼茬贱锭流母项呆佑峻盘谭鸡阳撼翔揭涌笆次乐布三睬颐芳茄硝晚粮醇冬春季换季工作提示冬春季换季工作提示