经营管理01:根据合同进行利润分成。02:所开发的物业后期的经营及管理。1公交场站综合开发社会化融资的可行性和必要性1.3案例分析TOD模式下公交枢纽与房地产的综合开发——日本日本公交枢纽的融资方式和体制设定日本公交场站建设资金的筹措途径主要有政府补助、利用者负担、受益者负担、发行债券和贷款等5类;建设主体主要是民间资本、民间与政府、政府3类。日本公交枢纽物业开发模式在TOD模式下,以公交枢纽支撑和引导城市发展,土地经营与交通建设同时进行,实现城市与交通可持续发展。日本最基本的经营策略就是土地经营与交通发展同时进行,即进行一体化开发。即以公交枢纽为中心,以房地产、购物中心等零售服务业、旅游观光、酒店等共同发展的经营模式。日本木木公交综合体1公交场站综合开发社会化融资的可行性和必要性1.3案例分析TOD模式下公交枢纽与房地产的综合开发——日本日本对公交综合体物业开发的操作公交枢纽一体化开发既达到土地本身经营效益的最大化,也为公交提供了尽可能多的客流,实现双赢。日本利用这种“土地重组”的过程,既保证了交通项目的顺利实施,也使私营投资者有利可图,从而降低了政府的投入,吸引了大量民间资本,扩大了融资渠道,降低了项目风险。日本公交枢纽综合开发的经验由政府和民间资本共同出资对公交枢纽综合开发和多元化的产业经营,促成公共交通的可持续发展。以公交枢纽带动和推动土地开发,又以土地开发来培育和固定公交枢纽所需的客源,获得双赢,值得借鉴。日本木木公交综合体借鉴与启示1公交场站综合开发社会化融资的可行性和必要性1.3案例分析深圳地铁投融资模式探索深圳市学习借鉴香港“地铁+物业”模式在轨道交通二期5条线部分车站及车辆段进行上盖空间开发探索与实践。深圳市轨道交通二期上盖综合开发项目介绍1公交场站综合开发社会化融资的可行性和必要性1.3案例分析深圳地铁投融资模式探索深圳市轨道交通二期上盖综合开发项目介绍
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