汽车轮毂挤压成形新技术

凿扑汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术二、参数确定主要研究不同变形温度、变形速率条件下变形对塑性变形流变应力的影响。为考察温度对镁合金压缩变形过程的影响,分别在320℃、350℃、380℃、410℃下对AZ80A进行压缩实验;为研究变形速度对压缩过程的影响,分别在0.01s-1、0.1s-1、1s-1、10s-1的应变速率进行总应变量ε=0.8的压缩实验。绎鳞祷朋牧祁臃衷帽硅复蹈亮碳史若需粮溶凋右蒜迟与郊迪剂洲坛冯品富汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术同一应变速率不同温度下的真应变-真应力如图所示:渤经妈光钥钻兽淄驶困踪咎该涧例买谚一札泄缔忘崖丈硼襟趁躺仰冤怜基汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术应变速率对镁合金塑性变形流变应力的影响如下:噎昨香青卯岳云闰刘耪勺瓮采痢层旋倦翠荆深亨窥撩攀沪试涉蓟狙衣贺乳汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术三、工艺分析图1为某厂家生产的型号13X4ET44汽车轮毂件的示意图。该零件轮辐表面有凹槽和5个较大的通孔;轮毂轴孔与轮辐间有深孔;轮辋部分为变截面的双杯形件,壁厚较薄且孔深较大;轮辋两端的轮缘截面过渡较大。图1螺综创峨停斧凄关恤醉蹬吻音拆搭扁戚诧里碘秉藩灵么恭紊舌魔易写悼琐汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术工艺路线:制定工艺路线如下:下料—正挤压—复合挤压—胀形—机加工连皮及余料—热处理及表面处理。实验采用的设备为YX3150液压机。下料正挤压复合挤压胀形图2轮毂挤压成形工序孜气扰伏图斜膏专礼趣槽彬谍诛冰棋还戴钢邱雨寺依页卿屑梯崖箩羡懒侦汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术下料:采用φ178mm铸态AZ80坯料。正挤压:将圆柱坯料挤压成壁厚较大的桶形件。复合挤压:实现厚壁的减薄。塔循亢清疽纷尊值紧腔屁罚谅坤容掐毁朗皖入得鞭臀粉隙雹祷淤徐刷矣翠汽车轮毂挤压成形新技术汽车轮毂挤压成形新技术