U在发动机显示器上显示N1限制。DEU向EEC传送N1目标。?6)、SMYD:失速管理偏航阻尼器向A/T计算机传送最小工作速度数据作为最小速度下限控制。?7)、无线电高度表:在进近期间,无线电高度表(RA)向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时用于预位复飞方式,在拉平BETARD方式中将T/L回收到慢车位用于着陆。?8)、FMC:FMC为每个飞行阶段计算推力N1限制和N1目标。数据送到DEU。DEU在发动机显示器上显示N1限制。DEU向EEC传送N1目标,EEC计算相当的TRA目标发送到A/T来设置推力。FMC还直接向A/T发送N1目标。在起飞和最大推力复飞过程中,A/T使用EEC TRA目标和FMC N1目标来设定推力。? 在起飞爬升和最大推力复飞过程中,FMC N1目标与N1限制相同。在减推力爬升和巡航操作期间,FMC N1目标小于N1限制。?FMC计算总重并将它传送到A/T用于推力和T/L速度指令的计算。?FMC与A/T计算机有接口用于BITE。Р9)、FCC:FCC向A/T发送方式请求离散以选择与工作的DFCS方式相一致的A/T方式。A/传送方式状态。?10)、ADIRU:ADIRU向A/T计算机传送下列数据:?—真空速?—马赫数?—气压高度?—大气压力?—外界大气静温?—惯性垂直速度?—加速度?在改变飞行条件过程中当计算T/L速率指令以设置发动机推力作为精确推力调整时,A/T使用ADIRU的数据。?11)、EEC:DEU向EEC传送FMC N1目标。EEC使用该数据计算相当的TRA目标。在起飞、爬升和最大推力复飞期间,A/T使用EEC TRA目标来设置推力。对于起飞及最大推力复飞,A/T最初使用EEC TRA目标来前推T/L。当T/L达到FMC N1限制4至6度内时,A/T计算机再使用FMC N1目标来进行T/L的最后调整到FMC N1限制。
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