Р防弹运钞车系统构成—结构布局Р押运舱:押运舱供3位押运人员乘坐,处在驾驶舱与运钞舱之间,且与运钞舱隔离,要求具有四面防弹能力。两侧的侧窗玻璃用防弹玻璃替代,其结构与前侧的侧车门相同。两侧面及运钞舱前隔墙加装防弹钢板。运钞舱前隔墙安装一道滑门,作为运钞舱尾门锁具被破坏时的备用。门上安装观察窗,以便押运人员随时观察运钞舱里的情况,观察窗为防弹玻璃。押运舱车顶设置通气天窗,在紧急情况下,可作为逃生窗使用。押运舱的两侧各装一个射击孔。Р防弹运钞车系统构成—结构布局Р运钞舱:运钞舱是具有防暴力抢劫性能的厢体,里面存放钞票及贵重物品。因里面不坐人,不需具备防弹功能。采用普通钢板制作,中间加装加强筋和阻燃材料,防止火焰切割。运钞舱后门配置一把机械锁、一把密码锁保证运输过程中的安全。Р防弹运钞车系统构成—结构布局Р防撞保险杠:GA 164—1997 标准规定,A级运钞车的防撞保险杠要求以时速20 km/h撞击废旧轿车1次,运钞车无漏水、漏油。保险杠允许弯曲变形,车头、车尾外壳凹变形不大于20 mm,车辆可以正常行驶。普通车辆保险杠很难满足这样的要求,因此,需重新制作防撞保险杠,使防撞保险杠与车辆的两根大梁相连,并增加连接支撑点,保证抗撞击强度。此外,当水箱前部无法安装水箱防弹装置时,防撞保险杠上则应安装防弹钢板,使保险杠成为具有防弹功能的防撞防弹保险杠。Р防弹运钞车系统构成—结构布局Р第二部分:江铃全顺系列防弹运钞车Р江铃全顺系列防弹运钞车Р新世代全顺短轴低顶Р经典全顺长轴中顶Р经典全顺短轴低顶Р经典全顺卡车长轴中顶Р1、承载能力强:采用加强型卡车底盘改装;?2、运钞厢容积加大:去除原卡车凸出纵梁,采用特殊工艺加强处理,在保证原车底盘强度的情况下,既增加了押运舱内空高,也增加了运钞舱容积;?3、手动机械天窗:既可保证随心所欲的换气,在应急时又可作逃生之用;Р全顺卡车底盘防弹运钞车主要特点
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