面临三大世界难题:脆弱的生态、高寒缺氧环境、多年冻土的地质构造青藏铁路——神奇的“天路”青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币;全长1956公里;全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米,桥梁六百七十五座、近十六万延长米;涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米;隧道七座、九千零七十四延长米。*历经长达五年的艰苦奋战,十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限,挥洒万丈豪情,攻克多年冻土,保护生态环境,创造出一个个雪域奇迹,写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔:青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。工人们在安多铺架基地工作(2005年6月8日摄)。海拔4704米的安多铺架基地是世界海拔最高的铺架基地。九大世界之最世界海拔最高的铺架基地*世界海拔最高的高原铁路青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点在唐古拉山,海拔为5072米,被誉为“离天最近的铁路”。*世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地,海拔5068米。*“世界第一高隧”——风火山隧道风火山隧道轨面海拔标高4905米,是目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道。*世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道*清水河特大桥飞架于昆仑雪山下,海拔4600多米、全长11.7公里,是最长的“以桥代路”工程,号称青藏铁路第一长桥。最长的高原冻土铁路桥——清水河特大桥*青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。世界上穿越冻土里程最长的高原铁路*列车在冻土地段行驶时速达到100公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。冻土时速最高的铁路*
全文预览
