样位于港岛的中环至半山自动扶梯系统,为世界最长的有盖自动行人电梯系统。Р公交优先Р路宽了,路多了,车辆拥挤的现象就会减少,交通压力就会减弱。亚洲许多城市在发展交通时都依据这一思路,于是修立交桥、建高架路,铺六车道或八车道的马路。一开始,交通堵塞的情况确实得到很大的缓解,但没过多久,矛盾又重新出现。主要原因是车辆增加太快,道路的改善赶不上车辆发展的速度。Р香港城区地域狭窄,改善道路状况的空间很小,于是它取了另外一种思路:在不可能大规模改善道路也不可能限制人们出行的情况下,着眼于发展人均占有道路面积少、载客量大的公共交通;对私人汽车进行一定程度的限制。Р经济政策控制车辆Р第一是购车税高。香港设置了首次登记税,在车价的头15万元内,税率为35%;车价的第二个15万元,税率为65%;超过30万元以上的车价部分,税率为85%。如此计算,当车价为100万元时,税率就攀升到了车价的四分之三,这在世界范围内都是高的。?第二是牌照年费高。香港的牌费视引擎大小而有所不同,汽缸越大牌费越高。汽缸,牌费为3929元/年;的,牌费为11329元/年。对于一般香港人而言,每年交牌费是一笔不小的负担。Р第三是燃油税高。香港的燃油税包括在油价中,现时每公升油价为16.19元,其中6.06元是税。香港的燃油税多年不变,曾经在油价为12元的时候,其中一半都是税。?这三项措施,对私家车的增长产生了指引性的影响。同时,燃油税还影响了人们的用车行为,当油价很高时,人们不仅考虑不买车,已经有车的还会考虑不用和少用车。Р停车收费Р停车难。在寸土寸金的香港,有车一族最头痛的就是泊车。开车出去办事,经常是“绕树三匝、无枝可栖”,好容易在老远的地方找到车位停好车,还得步行十来分钟前往目的地,专用车的作用“蒸发”不少。路边随便停车肯定要被警察开罚单;有计时停车表的地方,停车费以15分钟为单位计算,最便宜的每15分钟也要 3元。
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