车厂商的应对措施思考我们的观点:车险费率改革一方面对整车厂商造成了影响销量方面的风险,另一方面也给予了厂商和险企之间更大的合作空间,厂商在规避风险的同时可以和险企开展合作。观点:车险费率改革将加大险企的自主定价权,并且允许险企自行制定商业车险创新条款。这样一来车险费率会更加市场化,各个险企车险产品差异化会更大,消费者的选择面更广,险企之间的竞争会相应加剧。同时车险费率改革将改变现行的以汽车的购置价格决定基准保费的定价机制,首次采用以具体车型来决定“基准保费”,采取“一车一价”的定价机制,基准保费由中国保险协会根据其发布的“车型标准数据库”来制定,其中车辆的综合维修成本和易损、易耗配件价格等相关因子将成为重要因素。这样的定价机制降低了由于购车价格相同,保费也相同的车型赔付成本的差异而造成的风险,该问题也是近两年险企赔付成本不断增长的主要原因。对于整车厂商而言,在这样费率机制下,维修成本高和配件价格高的车型的基准保费将会有所增长,甚至大幅增长;如今汽车的后期使用成本也是消费者购车时考虑的重要因素之一,高额的保费或将影响消费者的购车决策,从而影响车型的销量。厂商应该设法降低旗下车型的维修成本和配件价格,避免车险费率改革所带来的的风险;而另一方面险企自主定价权的加大也让整车厂商和险企之间的合作空间加大,厂商可以通过车联网设备和险企在UBI车险业务上开展合作,挖掘后市场新的利润点,同时又能推广自身的车联网服务。海外已经有厂商和险企合作车险UBI模式车险UBI模式丰田G-book通用OnStar2015年在日本,保险公司将联合丰田推出利用基于G-book的T-Connect功能的新型车险。这种车险会根据车载系统的数据,实时收集行驶信息来调整每月保费。通用多年前开始利用OnStar车载系统系统收集驾车里程数等信息供保险公司参考。2015年夏天开始可以提供驾驶行为数据供险企参考以调整保费。
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