侧式站台中柱内,与大开站相连的中柱有5根发生剪断破坏,有11根发生剪切裂缝和混凝土剥离。Р上泽站Р上泽站全长400m,月台长125m。中央大厅为三层两跨,高约15m~18m;其余为二层两跨区,高约13m~14m。地层主要组成为:接近地表为数米厚的冲积粘土层,其下为砂砾层和砂土层及粘土层的叠和层,车站旁侧地基为N值大于50的砂砾层。?震害统计表明,车站上层震害严重,中柱均出现剪切破坏,侧壁直角部位剪切变形严重,钢筋暴露、扭曲,27根中柱有21根受损达到Ⅰ级(完全破坏)和Ⅱ级。下层有2根柱破坏达Ⅱ级,其余均为Ⅲ级破坏。跨度较小一侧的顶板,在侧壁拐角部位出现贯通顶板的铅直裂缝。破坏严重柱子下沉量为10mm左右。Р地铁区间隧道的地震破坏Р神户市盾构法地铁隧道? 神户市盾构法地铁隧道为单线并列式,地基为洪积砂砾层,多处有厚1~2m的粘土层,覆土厚9~14m。二次衬砌只在管片内喷厚250mm的混凝土,地震后盾构隧道很快投入运营,隧道基本无大损坏。?神户地铁区间隧道? 神户地铁区间隧道大部分为浅埋单层双跨钢筋混凝土结构,隧道断面为(9~12m)×6.5m,覆土厚度为2~6m。底板、侧墙、中柱为现浇钢筋混凝土结构,中柱断面尺寸为500mm×400mm,中柱间隔为2~3m,一般为劲性钢筋混凝土结构。? 破坏形式为:侧壁和上楼板交接部位剥落,露出钢筋,侧壁纵向开裂渗漏水;多数中柱破损,中柱上、下混凝土脱落,钢筋扭曲,甚至剪断。Р市营地下铁道? 市营地下铁道区间隧道标准段为单层双跨结构,宽约6m,高约7m。底板、侧墙、中柱为现浇钢筋混凝土结构,中柱断面尺寸为800mm×400mm,中柱间隔为2.5m。覆土厚度6~16m。? 震害情况为:中柱受损普遍,共计约175根。其中7根严重损坏至破坏;120根产生剪断裂缝,混凝土破坏,部分分离,钢筋露出;77根有轻微裂缝。侧壁、顶板及中隔板都有沿纵向的裂缝。
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