世界桥梁发展中的主要技术创新

梁结构分析和设计理论相继建立,著名的有:Р比利时 t R.C. 梁排分析理论,箱梁分析理论Р中国李国豪(K.H. Lie) 悬索桥实用挠度理论Р6Р20世纪上半叶的技术创新(二次大战前)(续)Р二Р大跨度悬索桥和拱桥的发展Р1937年旧金山金门大桥, 主跨1280米РRocbling?布鲁克林桥РSteinmann?桁架式华丽桥塔Р1931年主跨503.6米的Bayonne桥РAmmann?金门大桥和Bayonne桥Р1931年纽约华盛顿桥, 主跨突破千米达到1006米Р三位美国悬索桥的设计大师РBrooklyn ?and ?e? Washington? bridge.Р7Р20世纪上半叶的技术创新(二次大战前)(续)Р二Р美国华盛顿洲塔科马桥风毁?开始了桥梁抗风研究的新纪元Р1932年,主跨503米的? 澳大利亚悉尼拱桥建成Р1943年,瑞典Sandö 桥,? 主跨260米的钢筋混凝土拱桥Р8Р20世纪50年代的技术创新(战后)Р三Р于1928年已创立预应力混凝土,但因?二次大战而未能实用Р德国Dishinger于1938年提出现代斜拉桥的构思,也未能实现Р50年代在修复和重建被破坏的欧洲桥梁中开始崭露头角Р预应力技术和斜拉桥复兴是战后桥梁发展中的两项最伟大的成就Рt公司开发了一整套预应力材料、锚固、防腐、施工张拉设备Р9Р20世纪50年代的技术创新(战后)(续)Р三Р1953年, 德国Finsterwald在建造Worms莱茵河桥, 首创挂篮悬浇的预应力施工工艺, 开发了德国Dywiday预应力系统,以后成为著名的DSI公司Р1956年, 德国Dishinger在瑞典成功地建造了第一座现代斜拉桥, 主跨182.6米的Strömsund桥Р斜拉桥迅速在德国推广,建成了杜塞尔多夫北桥? (L=260m, 1958)? 和科隆Severin桥(L=301m, 1960)Р10