二次碰撞:一次碰撞后汽车的速度下降,车内驾驶员和乘员受惯性力的作用继续以原有的速度向前运动,并与车内物体碰撞,称为二次碰撞。Р5/23/2018Р4Р4.1 概述Р汽车被动安全性可以分为汽车外部安全性和车内安全性。?汽车外部安全性:从减轻在事故中汽车对行人、自行车和摩托车乘员的伤害方面提高汽车被动安全性的能力,?决定汽车外部安全性的因素有:发生碰撞后汽车车身变形的状态;汽车车身外部形状。Р5/23/2018Р5Р4.1 概述Р车内安全性:指汽车所具有的在事故中使作用于乘员的加速度和力降低到最小。在事故发生以后提供足够的生存空间,以及确保那些对从车辆中营救乘员起关键作用的部件的可操作性等的能力。?车内安全性的决定性因素有:车身变形状态、客厢强度、当碰撞发生时和发生后的生存空间尺寸、约束系统、撞击面积(车内部)、转向系统、乘员的解救及防火。Р5/23/2018Р6Р4.1 概述Р车辆的被动安全系统:安全车身结构和乘员保护系统两大类。?安全车身结构:为了减少一次碰撞带来的危害?乘员保护系统:为了减少二次碰撞造成的乘员损伤或避免二次碰撞。Р5/23/2018Р7Р第四章汽车被动安全性Р4.2 安全的车身结构Р2018/5/23Р8Р4.2 安全的车身结构Р为了提高汽车的被动安全性,汽车外部设计应把碰撞的不良后果减轻到最低程度(涉及车外的人和汽车自身的碰撞)作为基本目的。?完成如下功能: ?(1)必须尽可能地缓和吸收车辆及乘员的运动能量,以缓解乘员受到的冲击; ?(2)在确保乘员的有效生存空间的同时,还必须保证碰撞后乘员易于逃脱和容易进行车外救护。?车身的安全设计水平,在很大程度上决定了车辆的被动安全性能。Р5/23/2018Р9Р碰撞事故的三种形式:? 1.前碰撞? 2.侧面碰撞? 3.追尾碰撞? 另外还有车撞行人与翻车等情况。Р4.2.1 车身的变形特性Р5/23/2018Р10
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