本。一些地方对客运包车、旅游包车的资质和合同审查不严格,开具空白包车证、私自转租、擅自改变运营路线等现象屡禁不止。事故查处不严格,相关责任人员没有受到处理,无法实现真正用事故教训推动工作。Р四是隐患排查整治仍不深入不扎实不持久。?一些道路防护设施防护能力不足,道路交通安全保障水平较低。近年来,三级及以下低等级道路发生事故占重特大事故总数的41.4%,坠车事故占45.2%。此外,一些地方对于长途客车尤其是夜行车没有控制班次、里程、路线,没有停歇站所,没有强制性要求和保证驾驶人员休息,疲劳驾驶时有发生。Р五是车辆安全监管亟待加强。?部分汽车企业生产的车辆成品的技术标准与公告产品不一致的现象时有发生,部分大中型客车存在抗侧倾稳定性不强、车身强度不够、逃生通道狭窄等安全隐患;载货汽车非法改装普遍存在;一些车辆技术状况不符合要求;电动自行车、燃油助力车安全问题较为突出。Р六是对新出现的非营运性质的大中型客车非法营运、脱离监管以及驾驶人毒驾等新情况、新问题,没有及时研究并提出针对性解决措施,迅速部署落实。Р现状与现象Р安全管理人员的现状:Р安全管理工作没人愿意搞,?不知道怎么搞,?很多同志带着情绪搞,?这是我们道路运输安全管理中存在的普遍现象。Р工作的现状Р当前安全管理总体基础薄弱、基层脆弱的现状没有根本改变Р“上细下粗”Р文件上面写得细,下面一问三不知?工作上面要求严,下面放松宽?上面压力大,下面氛围不够Р五硬五软Р1、嘴上喊得硬,实际行动软。?2、制度的表现形式硬,实际内容软。?3、出了安全事故时硬,事故过后软。?4、迎接检查时硬,事故隐患整治软。?5、安全指标硬,安全投入软。Р培训和考核要求Р培训和考核是对客运企业安全管理人员上岗技能的认定。“经相关部门统一培训且考核合格,持证上岗”是指经过安监部门或交通运输部门统一组织的培训和考试,考试合格后,取得国家承认的资格证书,持证上岗。
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