及其相关主管部门监督管理不力等问题。此外,也暴露出隧道事故应急处置工作存在一些薄弱环节。暴露出多个环节的安全隐患:环节1:司机违规处置车祸事后弃车逃3月1日14时50分,山西省晋城市福安达物流公司驾驶人李某,驾驶载有29吨甲醇重型罐式货车驶入岩后隧道,追尾碰撞前方河南省孟州市汽车运输公司汤某驾驶的载有29.6吨甲醇的重型罐式货车。当时事故并未造成人员伤亡。事故案例分析车辆碰撞后,李某、汤某下车查看情况,发现有甲醇泄漏。私下协商后,前方车辆驾驶人汤某上车驾驶车辆向前移动,两车分开后,再次下车查看情况时发现泄漏的甲醇起火燃烧。两车上的司机和押运员共4人弃车逃离现场。 由于岩后隧道入口低、出口高,汤某驾驶的货车所载甲醇在隧道入口处泄漏燃烧后,火势迅速沿隧道由入口向出口蔓延,先后引燃前方排队等候通行的运煤车,并引发隧道内一辆拉有液态天然气的车辆发生爆炸。环节2:运输公司疏管理考试交钱即可 国家对危化品运输管理有严格规定,驾驶员与押运员都必须经过专业培训。据山西省公安厅交警总队调查,发生碰撞事故的两辆车上的驾驶员与押运员都持有从业资格证,但对所拉运货物的特性、安全运输的规定、发生事故的应急处理方法等基本知识一概不知,只知道所拉货物为易燃物。事故案例分析据汤某交代,其所驾驶的车为个人所有,挂靠在河南省孟州市汽车运输有限责任公司,运输公司只收钱不管理,平时的安全教育、管理都流于形式,教育考试交钱签名即可。李某说,他刚上岗一个月,公司没有专门的安全检查员,平时出行车辆的安全检查全靠自己。 据警方介绍,交通拥堵时,危化品车辆的安全押运员应该下车放置警示架,以防发生追尾事故。汤某车上的押运员却躺在车上睡觉,没有下车设置警示标志。环节3:逃生通道关闭消防龙头不出水 据现场救援人员介绍,全长800米的岩后隧道内没有排风设施,事故发生后,隧道内浓烟滚滚,救援人员戴着防毒面具、氧气罐都呆不了20分钟。
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