高铁防雷技术Р“7.23”高铁之殇Р两列动车追尾现场Р事故现场,断裂的车厢呈? 九十度倾斜Р相信大家在网上都已经看到很多了!!!Р高铁? “三高”Р票?价?高Р扩张速度高Р最要命的是“故障率高”Р高铁故障率:7月故障168起Р一份铁道部运输局发给各铁路局、长客、南车四方等机车制造厂商的《关于7月动车组行车设备故障情况的通报》显示,7月1日-31日,全路共发生动车组行车设备故障168件,因主机厂设计制造质量方面原因造成的设备故障106件。?超六成故障源于制造质量问题Р63%Р1Р2Р完善的规章制度Р3Р高素质的运营人员Р影响高铁运输安全的“三大因素”Р维持铁路运输生产所必备的先进技术设备Р近年因雷击造成火车事故一览:Р2006.8.3Р2007.7.10Р2009.8.22Р2011.7.3Р京广线汉口至黄陂横店段,因供电设施遭到雷击,中断一个多小时。20余趟南下客车晚点,最长达5小时。Р上海开往南京的D406次动车被雷电击中,其受电弓受损导致列车停驶,晚点70分钟。Р上海开往杭州的D5673次动车,中途停车晚点;次日,广东东莞发生类似事故。原因疑为接触网遭雷击出现断裂。Р京沪高铁曲阜、滕州、枣庄区段供电线路遭雷击,造成接触网故障,北京开往上海方向的G151次等12趟列车不同程度延误。Р电力系统输电线路与高铁防雷措施比较Р3—35KV架空线路,由于绝缘水平低,通常只有一个绝缘子,可以直接利用钢筋混泥土柱子自然接地,并采用中性点不接地,而不用架设避雷线。Р110KV、220KV输电线路,一般全线架设避雷线,在雷电活动特别强烈的区域,还可架设双避雷线。Р330KV及以上电压均采用权限架设双避雷线,对于线路经过特殊地形,可采取增强绝缘性的措施,来增强防雷效果。Р目前高铁沿线的牵引电网主要依靠分隔的避雷器和接地线接闪防雷Р发电厂、变电站等重要场所进、出线端可装设避雷器,防止雷电入侵波
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