韩国大邱地铁火灾事故

将车门关上,广播通知乘客在车厢内等候。Р站台及列车上布满浓烟,乘客在惊惶地逃生。更要命的是,车站内所有的电源自动切断,车站内漆黑一片。Р与此同时,1080号列车在抵达、中央站之前,收到总控室发来的的火灾通报,但通报后没有作出进一步指示Р列车车厢里的照明灯、换气扇等设备都靠紧急电源在维持Р韩国大邱地铁火灾事故Р1079次Р站台区Р站台区Р1080次Р大火迅速蔓延,1080次列车也被点燃,浓烟遍布了整个车站,而1080次列车上的乘客却在紧闭车门的车厢内默默等待了5分钟,终于由一名乘客打开4号车厢的一个车门,部分乘客才能得到逃生机会,但在其它车厢的乘客,由于不会打开车门,而被浓烟活活窒息而死……现场记录显示1080号列车24道车门只有4道被打开,而且都是乘客中熟悉地铁构造的铁道系统内部人员。Р列车停稳1分钟后,由于车站断电,列车不能继续行驶,司机在没有打开客室门的情况下,拔主控钥匙逃离现场。Р一片漆黑、浓烟滚滚的列车和车站,从地铁站内到地面步行只需2分钟的路程确实很多人走向死亡的通道Р1079次Р1080次Р1079次Р1080次Р1079次Р司机及控制室工作人员人没有采取措施,列车的车门未能保持打开。车厢内无助的乘客只能在默默地等待着悲剧的来临。Р1079次Р站台区Р站台区Р1080次Р9:52分发生的火灾,遇难者亲属在10点钟打电话到韩国地铁总公司请求将自己家属救出来,但地铁公司居然还不知道发生了什么事情,22分钟之后,1079号列车驾驶员将火灾情况通报给了车站综控室。Р调度所曾响起警报,但由于警报系统经常故障,调度所的三名工作人员以为又是设备故障,所以无视警报,在事件发生7分钟后,才确认警报属实,期间没有收到过来自现场的任何报告Р在首先起火的1079次列车上死亡的乘客只有6人,而在后续进站的1080次列车上死亡的乘客就有114人。Р韩国大邱地铁火灾事故Р韩国大邱地铁火灾事故