44千牛,轴式0—3—0。其他蒸汽机车还有田心工厂生产的0—4—0型、成都工厂生产的蓉建型,代号RJ。大连工厂1958年设计试制的红旗型,代号HQ等。除上述各型机车外,唐山工厂1965年还根据越南的要求,设计制造了67台,轴式为1—4—1的米轨(1000毫米)货运蒸汽机车。Р解放型蒸汽机车Р铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的干线货运机车。1952年7月,新中国制造的第一台机车出厂,命名为解放型,现用代号JF。机车全长21906毫米,构造速度每小时80公里,模数牵引力236千牛,轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产,1960年停止生产,共制造455台。Р胜利型蒸汽机车Р胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始,到1959年停产为止,共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后,使长途直达旅客列车扩大了编组,客车数量由9辆增至13辆,取得了很好的社会经济效益。胜利(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后,对轴式为2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”,PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车,600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。Р前进型蒸汽机车Р前进型蒸汽机车,中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功,各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米,构造速度每小时80公里,模数牵引力324千牛,轴式1—5—1。原称和平型(代号HP),后定名为前进型,现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年,大同工厂对其又进行了一系列改造,使机车的最大轮周功率达到2190千瓦,机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产,共制造4708台。
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